汽车网络营销，能否拉动其销量，是汽车企业一直关注的问题。下面举例说明：

荣威550去年6月份进行了为期两周的网上4S店550优先提车权活动，通过模拟线下售车的全过程，让汽车购销双方足不出户即可实现网上看车、选车、咨询、订单生成的全过程，并且让 55 名消费者以直接提取现车的方式，购买到当时货源紧张的荣威550广汽本田组织了iFITclub飞度车友社区，为用户群提供交流的平台，消费者也可以直接在网站上提交自己的购车意向，从而成为飞度的车主；北京现代i30新车上市后打造了网络改装大赛，为消费者提供了一个虚拟舞台，第一名可获得i30一年的免费使用权，据悉，此次活动专区点击率超过10万人次，发生优秀改装作品2286件，为这款时尚小车聚集了不少人气。

业内人士认为，国内的网络营销处于探索阶段，还不成熟。据统计，美国大约有 80% 购车需求来自网络销售。不过随着网络销售模式的逐渐规范，有形市场的销售功能将得到扩大，那时网络销售的优势才干真正显现。

而体验营销在汽车行业更是屡见不鲜，长城汽车佛山赛通专营店将哈弗M2上市办成越野赛体验，这是因为哈弗之前上市就成功举办过类似的体验活动，而上市以来的销量可见证一切。另外，从“极限24小时”天生强悍”看到海马延续了体验式营销；去年凭借新君威翻身的别克，也将“别克S弯挑战赛”玩得炉火纯青；豪华SUV更是体验营销的忠实拥趸，大众途锐的场地越野试乘试驾吸引消费者“芳心”无数；讴歌南海店也建起了佛山首家试车专用私家赛道，为车主提供了出门就能体验讴歌 MDX 操控感受；此外，许多曾经被视为豪华驾控车才有“资格”举办的漂移体验早已变成“平民享受”奇瑞、吉利、斯巴鲁、 MG 等，不分国产或合资，不管小车大车，都玩起了漂移，找一些驾控高手带着客户将体验“晕眩”感觉。

从以上例子来看，无论是网络营销还是体验营销，都能让消费者更加了解某种车型的性能，最终有助于树立和传播该车的品牌形象。

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